Trať 110

Trať 110

7. srpna 2011 v 18:24 | Bery

Popis tratě

Trať 110 vede z Loun přes Zlonice a Slaný do Kralup nad Vltavou. Popisovaná trať začíná v bývalém okresním městě Louny. Železniční stanice Louny byla dříve velmi důležitým železničním úzlem. Louny měly dříve své vlastní DKV(depo kolejových vozidel), dnes se v obvodu stanice nachází pouze PP(provozní pracoviště) patřící pod Plzeň. Nyní v Lounech funguje úspěšná firma Legios (dříve Lostr), která se zabývá výrobou železničních vozidel. Po výjezdu z rozlehlé stanice Louny nás čeká jízda nezáživnou, řídce obydlenou krajinou, která je rovinatá a tyčí se za ní krajina Českého Středohoří. Následují stanice s zredukovaným kolejištěm Chlumčany u Loun a Vrbno nad Lesy. Pak další stanice - Peruc. Stanice Peruc měla ještě nedávno kolejiště 5-ti kolejích, ale dnes se na Peruci nachází pouze 2 průjezdné koleje. Dříve ze stanice vycházela i volospřežka do bývalého cukrovaru. Železniční stanice Peruc je vzdálena přibližně 500 metrů od stejnomenného městyse. Městys má přibližně 1500 obyvatel a je významný i z pohledu turistického ruchu. Po opuštění Peruce pokračujeme dál rozlehlými nekonečnými lány a přijíždíme do Telců. Obec Telce má přibližně 500 obyvatel, a místní zastávka je poměrně slušně využívaná díky umístění blízko do centra obce. Další zastávkou je Vraný, zastávka v obci Vrbičany, která je velká podobně jako Telce. Následuje železniční stanice Klobuky v Čechách. Klobuky jsou větší vesnice, ale nádraží mají poměrně daleko od obce. Vlak dále zastavuje na zastávce Páleček, která se nachází v malé obci. Další stanicí jsou Zlonice. Zlonice je poměrně rozlehlá stanice, ze které v minulosti odbočovalo hned několik vleček. Dochovala se pouze vlečka do bývalého ACHP. Ze Zlonic také odbočuje lokální trať Zlonice-Straškov-Vraňany. Hned za Zlonicema je zastávka Královice u Zlonic. Zastávka uprostřed polí, která slouží pro dvě malé vesnice Drchkov a Královice. Od roku 2008 zde zastavuje i spěšný vlak 1710/1711. Po dlouhém stoupání přijíždíme do stanice Slaný. Slaný bývalo okresním městem a žije v něm přibližně 17 000 obyvatel. Ve stanici dříve bývala i točna s menším depem a krátká vlečka do bývalé sýpky. Vlak pokračuje do další slánské stanice a to Slaný-předměstí. Ze Slaného předměstí odbočuje stále používaná vlečka do areálu ZZN Slaný. Přibližně po 1 kilometru za touto zastávkou je stále fungující hláska Slaný-Strojírna. Je to poslední hláska na trati 110, která zatím nebyla zrušena. Trať od hlásky vede mezi sady dlouhým klesáním až do Podlešína, po přejetí velkého krásného viaduktu přijíždíme do stanice Podlešín. Stanice je na vysokém náspu nad vesnicí Podlešín, která má přes 300 obyvatel. Ve vesnici jsou bývalé kasárny. Vojáci kteří přijížděli do Podlešína využívali ke své cestě právě vlak. Z Podlešína se trať rozděluje na Kralupy nad Vltavou a na Hostivice. Původní Pražsko-duchcovská dráha vedla od Loun přes Podlešín na Středokluky a Hostivice. Dnešní trať 110 je ale trasována z Loun přes Podlešín do Kralup nad Vltavou. Vede teda po později dostavěné spojce Podlešín-Kralupy nad Vltavou. Tato spojka je spíše lokálního charakteru a maximální rychlosti dosahují pouze 60 km/h. První stanicí za Podlešínem ve směru na Kralupy je Zvoleněves. Další velmi rozlehlá a dlouhá stanice. V areálu stanice je rozlehlehlá vlečka do zrušeného cukrovaru. V roce 2010 byla tato vlečka bohužel radikálně zredukována. Následují zastávky Kamenný Most u Kralup nad Vltavou a Neuměřice a malá stanička Olovnice. Tato stanice prošla v roce 2007 také velkou redukcí. Trať dále pokračuje podél silnice do zastávky Zeměchy a do stanice Kralupy nad Vltavou předměstí. V této stanici se sbíhá trať 110 s lokálkou č. 111 do Velvar. Dříve trať pokračovala do konečné stanice Kralupy nad Vltavou přes město, ale v roce 1975 byla přeložena do současné polohy a v místech původní tratě vznik sklad kolejového materiálu firmy SKANSKA.

Základní údaje

číslo tratě110
trasaLouny-Zlonice-Podlešín-Kralupy nad Vltavou
provozovatelSŽDC
délka61 km
trakcenezávislá
maximální rychlost60 Km/h(Kralupy-Podlešín), 70 Km/h(Podlešín-Louny)
nejrychlejší vlak1 hodina 11 minut
zahájení dopravy1873
osobní dopravaOs, Sp
nákladní dopravapravidelná nákladní doprava jen v úseku Kralupy nad Vltavou-Slaný

Stanice zastávky a další objekty

Kmdruh
názevobsazení zaměstnanci
omezení/zrušení/zahájenívlečky
0stanice
Lounyobsazenamnoho vleček
4staniceChlumčany u Lounod 2008 neobsazena2008-redukce kolejiště(zavedení dálkového řízení), stanice již bez obsluhy
6zastávka
Cítolibynikdy neobsazena2007-zrušení
7hláskaBrlhohobsazena do zrušení?-zrušení, ?-zbourání
10hláskaVlčíobsazena do zrušení?-zrušení, ?-zbourání
13hláskaVeltěžeobsazena do zrušení?-zrušení, ?-zbourání
14staniceVrbno nad Lesyod 2008 neobsazena2008-redukce kolejiště(zavedení dálkového řízení), stanice již bez obsluhyzřídka používaná vlečka do ACHP
19stanicePerucod 2008 neobsazena2008-redukce kolejiště(zavedení dálkového řízení)bývalá volospřežka(snesena)
21hláskaTelce-poleobsazena do zrušení?-zrušení, 2008-zbourání
22zastávka+nákladištěTelceod 1981 neobsazena?-zrušení nákladiště řepy
23hláskaVrbičanyobsazena do zrušení?-zrušení, stále chátrá
24zastávkaVranýod 1977 neobsazena
26staniceKlobuky v Čecháchobsazena2008-redukce kolejištěbýv. vlečka do cukrovaru(snesena)
29zastávkaPálečeknikdy neobsazena
31hláskaStradoniceobsazena do zrušení2001-zrušení, 2001-zbourání
33
staniceZloniceobsazenanepoužívaná vlečka do ACHP
36hláskaDrchkovobsazena do zrušení1998-zrušení, 2010-zbourání
38
zastávka+hláska+
nákladiště
Královice u Zlonicod 2001 neobsazena?-zrušeno nákladiště řepy, 2001-zrušení hlásky
41hláskaOtrubyobsazena do zrušení?-zrušeno, předěláno na kůlnu
43staniceSlanýobsazena2009-snesení vlečky k sýpce
44odbočka BenarBenar, vlečkanikdy neobsazena?-zrušení, sneseníbývalá textilka(snesena)
45odbočka ČKDUmoe Schat-Harding, Meillernikdy neobsazenaprovozní vlečka do firem v areélu bývalých strojíren ČKD
46zastávka+nákladištěSlaný předměstíobsazena do ?nákladiště již nevyužívánoprovozní vlečka do ZZN Slaný
47hláskaStrojírnaobsazena(kryje vlečku do ZZN Slaný)
50stanicePodlešínobsazena
52staniceZvoleněvesobsazena2010-rozsáhlá redukce vlečky do cukrovaruvlečka do zrušeného cukrovaru
54zastávkaKamenný Most u Kralup nad Vltavounikdy neobsazena
55zastávkaNeuměřiceod 1997 neobsazena1997-zrušení záv. stanoviště, výdejny jízdenek
57staniceOlovniceobsazena2007-redukce kolejiště
59zastávkaZeměchynikdy neobsazena
60staniceKralupy nad Vltavou předměstíobsazenaprovozní vlečka do skladu SKANSKA
6?zastávkyKralupy nad Vltavou město, zastávka
?1975-zrušeny(výstavba přeložky)
63staniceKralupy nad Vlravou(st.n.)obsazena do zrušení1975-zrušena(výstavba přeložky)
63staniceKralupy nad Vlravou(nov.n.)obsazena1975-zahájení provozumnoho vleček

________________________________________________________________________________________________________________________

Články


Výlukové soupravy spěšných vlaků 1710-1713

Spěšné vlaky čísel 1710-1713 byly ve dnech 13-24.8. ovlivněny výlukou jedné traťové koleje na trati číslo 091. Na tyto vlaky byly nasazeny náhradní soupravy a byly od Loun(Mostu) ukončeny ve stanici Kralupy nad Vltavou.

Vydáno: 2.9.2011

751.031 + přeprava deponovaných Easů



Dne 27.5.2011 proběhla přeprava deponovaných vozů Eas z Loun do Prahy-Modřan. V Modřanech budou tyto vozy čekat na další osud. Možná se dočkají opravy, možná je čeká jen šrot...


Vydáno: 6.6.2011

Jedna zajímavá přeprava přes Zlonice


K večeru dne 11. dubna byla provedena přeprava "puklíka" 702.014 z Kladna do Roudnice nad Labem. Posunovací lokomotiva byla přepravena jako nečinná za lokomotivou 730.613 patřící společnosti KDS(Kladenská dopravní a strojní).

Vydáno: 25.4.2011

"Luna" opět v nové podobě



Spěšný vlak 1710/1711, který všichni znají pod jménem Luna, jezdí Prahy přes Kralupy nad Vltavou a Slaný do severočeských Loun. U tohoto vlaku se od roku 2011 opět změnilo řazení.

Vydáno: 12.4.2011

Život na trati 110: jaro-léto 2010


Na první pohled nezajímavá trať s minimálním provozem má i v dnešní době co nabídnout. V tomto článku naleznete nejen fotografie běžného provozu, ale především i momentky z různých mimořádností, náhrad na "mé domácí" trati za uplynulé období.
Vydáno: 27.11.2010


Zamračená 749.008 ve Slaném


Dne 23.května 2010 se na trati 110 po několika měsících ukázala zamračená. Jela jako náhrada za hydru 854 na spěšném vlaku 1712/1713. Jela 749.008.
Vydáno: 23.5.2010


"Luna" v nové podobě


Až do 8.1.2010 jezdil tento spoj v řazení 742+3*Btn. Po přibližně dvou letech "bangle" jela nejspíš naposled. Od neděle 10.1. začala na uvedeném"spěšňku"jezdit nová souprava, skládající se z novější lokomotivy řady 714 a vozů typu Btx.

Vydáno: 17.4.2010


Bardotky na trati 110


Nasazení lokomotiv 749(751) na trati 100. V tomto článku naleznete přehled, jak byly nasazovány v uplnynulém období.
Vydáno: 10.4.2010



Zamračená na výletě do Zlonic


Dne 12.12.2009 si vedení společnosti AŽD objednalo pro své zaměstnance soukromý vlak - "Vánoční expres". Mimořádný vlak jel v trase Roztoky u Prahy-Vraňany-Straškov-Zlonice-Podlešín-Středokluky-Hostivice-Praha hl.n.-Roztoky u Prahy.
Hlavním cílem bylo železniční muzeum ve Zlonicích a také krátká prohlídka budoucího areálu ŽMZ v Lisovicích.

Vydáno: 6.2.2010

Vůz řady Bdtax volající po opravě


Přináším fotky asi nejhrozivěji vypadajícího přívěsnýho vozu za motorák řady 810. Jedná se o předělaný vůz původní řady 010(Btax) na cyklovůz řady 012(Bdtax). Tento zrezivělý vůz jezdí už druhým rokem na cyklovlaku Praha-Středokluky-Slaný a zpět.

Vydáno: 7.10.2009

Fotovlak s rosničkou do Loun



Ne příliš zajímavý provoz na trati 110 z Kralup do Loun byl dne 24.ledna 2009 zpestřen jízdou fotovlaku v čele s ,,rosničkou" T334.0797, za níž byl řazen jediný vůz a to Bix s odlišným a nezvyklým nátěrem.

Vydáno: 24.1.2009


Luna 2008


Tento článek popisuje spěšný vlak 1710/1711 ,,Luna" s trasou Louny-Praha především v období jízdního řádu 2007/2008. Článek je doplněn o řadu fotografií tohoto vlaku z trati 110(Kralupy nad Vltavou-Louny).
Vydáno: 1.1.2009
 
 

Reklama